Lenksystem für Fendt TraktorenKompatibilität & Nachrüstung

Bei LEDAB haben wir zusammen mit unserem Händlernetzwerk zahlreiche Fendt-Traktoren nachgerüstet – vom 207 Vario bis zum 1162 Vario MT. Wir prüfen für jeden Fendt, ob Steer-Ready vorhanden ist, und bauen kein System ein, das nicht zur Traktor-Ausstattung passt. Einen Überblick über alle Nachrüst-Optionen bietet die Seite Lenksystem Nachrüsten.

RTK-Genauigkeit ±2,5 cm: Was das für Ihren Fendt konkret bedeutet

LEDAB-Systeme mit CHCNAV oder LACOS arbeiten bei stabilem Korrektursignal mit ±2,5 cm RTK-Genauigkeit – praktisch gleichwertig zu den werksseitigen Fendt-Receivern. Für die Praxis erlaubt das mechanisches Hacken bei Zuckerrüben oder Mais, Bandspritzung und zentimetergenaues Wiederanfahren gespeicherter Spuren. Alle technischen Details zu den Systemen und Genauigkeitsklassen finden Sie auf der Seite CHCNAV Lenksystem sowie bei Lenksystem Nachrüsten.

Steer-Ready, hydraulisch oder Lenkradmotor – was passt zu Ihrem Fendt?

Drei Nachrüstwege stehen zur Wahl – welcher sinnvoll ist, hängt davon, was Ihr Fendt ab Werk mitbringt. Den vollständigen Vergleich mit Kosten und Einbauzeiten finden Sie auf der Seite Lenksystem Nachrüsten.

Steer-Ready/CAN-Bus bei vorbereiteten Fendt

Wenn die VarioGuide-Vorbereitung vorhanden ist, kommuniziert das CHCNAV- oder LACOS-System direkt über CAN-Bus mit der Traktorelektronik. Kein Motor am Lenkrad, keine mechanischen Eingriffe – die Kabine bleibt unverändert. Der Fahrer gewinnt RTK-Spurführung mit ±2,5 cm, inklusive IMU-Ausgleich bei Hanglagen bis 15 % Neigung, ohne dass die bestehende Fendt-Elektronik verändert wird.

Lenkradmotor oder hydraulische Nachrüstung bei älteren Fendt

Wenn keine Lenkvorbereitung vorhanden ist, stehen Lenkradmotor oder hydraulische Nachrüstung zur Wahl – beide liefern dieselbe RTK-Spurgenauigkeit, unabhängig vom Baujahr und ohne Eingriff in die Traktorelektronik. Welche Variante für Ihr Fendt-Modell technisch und wirtschaftlich sinnvoller ist, erklärt die Seite CHCNAV Lenksystem und der vollständige Vergleich unter Lenksystem Nachrüsten.

Fendt-Lenkvorbereitung: Der entscheidende Faktor für die Nachrüstung

Fendt verbaut das Vario-Terminal in verschiedenen Ausstattungsstufen. Ob eine Lenkvorbereitung vorhanden ist, hängt von der werksseitig freigeschalteten Software – nicht allein vom Baujahr. Viele Fendt-Besitzer stellen fest, dass eine RTK-Nachrüstung mit CHCNAV oder LACOS günstiger und flexibler ist als eine Freischaltung über den Hersteller. LEDAB prüft kostenlos, welcher Weg für Ihr Modell wirtschaftlich sinnvoller ist.

Vario-Terminal ohne GPS-Vorbereitung

Meist bei Basisausstattung bis 2010. Lenkradmotor oder hydraulische Nachrüstung sind die richtige Lösung – beides funktioniert unabhängig vom Vario-Terminal. Das LEDAB-System übernimmt die Spurführung, ohne in die Traktorelektronik einzugreifen.

Fendt-Modellreihen im Überblick: Kompatibilität und Nachrüstweg

Ab 2010–2012 bei höherer Ausstattung ist eine CAN-Bus-Schnittstelle zur Lenkung vorhanden – Steer-Ready-Nachrüstung möglich, keine mechanischen Eingriffe an der Lenksäule, die Kabine bleibt unverändert.

Vario-Terminal mit VarioGuide installiert

Wenn bereits Fendt VarioGuide verbaut ist, kann das LEDAB-System parallel betrieben werden. VarioGuide bleibt vollständig funktionsfähig – das CHCNAV- oder LACOS-Display kommt als zusätzliches Terminal dazu, nicht als Ersatz. LEDAB prüft vor der Nachrüstung, welche Integration für Ihre spezifische Ausstattung sinnvoll ist.

Fendt-Modellreihen im Überblick: Kompatibilität und Nachrüstweg

1151 Vario MT, 1156 Vario MR, 1162 Vario MT, 1167 Vario MT – Baujahr ca. 2013 in der Regel mit werkseitiger VarioGuide-Vorbereitung. Steer-Ready-Nachrüstung ohne Eingriff in Kabine oder Lenksäule möglich.

1000 Vario (Großtraktoren, VarioGuide-ready ca. 2012)

1038, 1042, 1046, 1050 Vario – jeweils in den Ausstattungslinien ProfiPlus, Profi, PowerPlus, Power, Profi+ (MY21), Power+ (MY21). Baujahr ca. 2012 in höheren Ausstattungslinien mehrheitlich mit VarioGuide-Vorbereitung. Für niedrigere Ausstattungen oder ältere Baujahre stehen hydraulische Nachrüstung oder Lenkradmotor als Alternative zur Verfügung.

900 Vario MT (Raupentraktoren, VarioGuide-ready ca. 2012)

938 MT, 940 MT, 943 MT, 938 Vario MT Gen2, 940 Vario MT Gen2, 943 Vario MT Gen2 – ab 2012 verfügen viele Modelle über eine werkseitige VarioGuide-Vorbereitung. CAN-Bus-Integration möglich, kein mechanischer Eingriff nötig.

900 Vario

916, 920, 922, 924, 926, 930, 933, 936, 939, 942 jeweils Vario (verschiedene Ausstattungen: TMS, Vo Vario, Power, Profi)

Favorit 916 Vario, Favorit 924 Vario, Favorit 926 Vario

Ab 2010 häufig VarioGuide-ready – hydraulische oder CAN-Bus-Nachrüstung möglich. Ältere Favorit-Varianten haben in der Regel keine Lenkvorbereitung: Hier empfehlen wir den Lenkradmotor, der ohne Eingriff in die Fahrzeughydraulik funktioniert.

900 Vario Com III

922, 924, 927, 930, 933, 936 jeweils Vario Power und Vario Profi

Die Communication-III-Generation verfügt ab Baujahr 2012 mehrheitlich über eine werkseitige Lenkvorbereitung – Steer-Ready per CAN-Bus ist in vielen Fällen möglich. LEDAB prüft vor jeder Nachrüstung, ob Ihr Com-III-Modell tatsächlich vorbereitet ist.

800 Vario

815, 817, 818, 819, 820, 822, 824, 826, 828 jeweils Vario (verschiedene Ausstattungen: TMS, Vo Vario, Power, Power+, Profi, Profi+)

Ab Baujahr 2010 sind viele Fendt 800 Vario-Modelle VarioGuide-ready – insbesondere Power- und Profi-Varianten. Nachrüstung per CAN-Bus ohne mechanischen Eingriff möglich.

Favorit 800

816, 818, 822, 824 jeweils Favorit 800 Vario

Die klassische Favorit 800-Baureihe hat in der Regel keine Lenkvorbereitung ab Werk. Mit einem bürstenlosen Lenkradmotor arbeiten auch diese Traktoren spurgenau auf ±2,5 cm RTK-Niveau – ohne Eingriff in die Fahrzeughydraulik.

700 Vario

711, 712, 714, 716, 718, 720, 722, 724, 726, 728 jeweils Vario (verschiedene Ausstattungen: Vo Vario, Power, PowerPlus, Profi, ProfiPlus)

Ab 2012 sind viele 700 Vario meist Steer-Ready; Gen6/Gen7-Modelle kommen ab Werk mit Lenkvorbereitung. Ältere Modelle ohne Vorbereitung können per hydraulischer Nachrüstung oder Lenkradmotor aufgerüstet werden. Weitere Details finden Sie unter Lenksystem Nachrüsten.

600 Vario

610 LS, 611 LS, 611 LSA, 612 LS, 612 LSA, 614 LS, 614 LSA, 615 LS, 615 LSA, 616, 618, 620 jeweils Vario

LS/LSA-Varianten größtenteils ohne werkseitige Lenkvorbereitung – hier empfiehlt sich die hydraulische Nachrüstung oder ein Lenkradmotor. Standard-Vario ab 2012 teils mit Steer-Ready-Vorbereitung vorhanden. Details zu den Systemen unter CHCNAV Lenksystem und Lenksystem Nachrüsten.

500 Vario

509 C Turboshift, 510 C Turboshift, 511 C Turboshift, 512 C Turboshift, 512 Vario, 513, 514 C Turboshift, 514 Vario, 515 C Turboshift, 516 Vario

Ab 2010 häufig VarioGuide-ready. Turboshift-Modelle meist ohne Lenkvorbereitung – für diese Varianten ist ein Lenkradmotor die praktischste Lösung, da kein Eingriff in die Fahrzeughydraulik nötig ist.

400 Vario

409, 410, 411, 412, 413, 414, 415 jeweils Vario

Kompakttraktoren der 400er Baureihe haben vorwiegend keine werkseitige Lenkvorbereitung. Ein Lenkradmotor ist die empfohlene Lösung: kein Eingriff in die Hydraulik, funktioniert bei praktisch jedem Fahrzeug und erreicht dieselbe RTK-Spurgenauigkeit. Weitere Details finden Sie unter alle Nachrüst-Optionen im Vergleich.

300 Vario

303 LS, 304 LS, 305 LS, 306 LS, 307 LS, 308 LS, 308 LSA, 309 LS, 309 LSA, 309 Vario, 310 LS, 310 LSA, 310 Vario, 311 LS, 311 LSA, 311 Vario, 312 LS, 312 LSA, 312 Vario, 313 Vario, 314 Vario

LS/LSA-Varianten mehrheitlich ohne werkseitige Lenkvorbereitung – Lenkradmotor ist hier die universelle Lösung. Standard-Vario ab 2012 teils mit Steer-Ready-Vorbereitung vorhanden.

200 Vario / V / F / P

207, 208, 209, 210, 211, 212, 213, 214, 215 jeweils Vario / V / F / P

Zusätzlich: 250 V/P, 260 V/F/P, 270 V/F/P, 280 V/F/P, 290 V

Kompakttraktoren und Schmalspurtraktoren der 200er F-Serie haben größtenteils keine werkseitige Lenkvorbereitung – Steer-Ready ist hier meist nicht möglich. Für diese Modelle empfehlen wir standardmäßig die Lenkradmotor-Nachrüstung; Systemdetails und Vergleich finden Sie unter LACOS Lenksystem und John Deere Lenksystem.

e100 Vario

e107 Vario, e107 e100 V Vario, e107 V

Elektro-Traktoren mit aktiver Lenkvorbereitung – je nach werkseitiger Ausstattungsstufe ist Steer-Ready möglich. Da die Freischaltung modell- und konfigurationsabhängig ist, lohnt sich eine Vorprüfung.

GT-Serie/Schmalspurtraktoren

270 GT, 275 GT, 370 GT, 375 GT, 380 GT/GTA, 385 GT/GTA, 390 GT/GTA, 395 GT/GTA

Schmalspurtraktoren für Wein- und Obstbau. Meist ohne werkseitige Lenkvorbereitung – Steer-Ready ist hier in der Regel nicht verfügbar. Die Lenkradmotor-Nachrüstung funktioniert auch in engeren Kabinen problemlos.

Xylon

520 Xylon, 522 Xylon, 524 Xylon

Kommunalfahrzeuge ohne werkseitige Lenkvorbereitung. Die Lenkradmotor-Nachrüstung ist hier die übliche Lösung – sie funktioniert ohne Eingriff in die vorhandene Hydraulik.

LEDAB-Service für Fendt-Fahrer

Bei LEDAB prüfen wir kostenlos, welche VarioGuide-Vorbereitung Ihr Fendt-Traktor mitbringt – konkret: ob die CAN-Bus-Schnittstelle freigeschaltet und die passende Softwareversion aktiv ist. Daraus ergibt sich direkt, ob Steer-Ready, hydraulische Nachrüstung oder Lenkradmotor die sinnvollere Wahl für Ihr Modell und Baujahr ist. Dazu nennen wir Ihnen einen konkreten Preis, deutschlandweit. Alle GPS-Lenksysteme finden Sie unter LACOS Lenksystem, CHCNAV Lenksystem und RTK Lenksystem.

Das Vario-Terminal bleibt dabei vollständig aktiv – Motordaten, Getriebe, Hydraulik und alle Fendt-spezifischen Funktionen laufen unverändert weiter. Falls bereits VarioGuide verbaut ist, wird das LEDAB-System parallel betrieben, nicht als Ersatz. Das CHCNAV- oder LACOS-Display übernimmt ausschließlich die GPS-Spurführung. Schicken Sie uns Modell, Baujahr und Ausstattungslinie Ihres Fendt – wir prüfen den VarioGuide-Status und melden uns mit einer klaren Empfehlung zurück. Kein Verkaufsgespräch, sondern eine ehrliche Einschätzung, ob und wie sich die Nachrüstung für Ihren Betrieb rechnet.