Lenksystem nachrüsten – drei Wege für jeden Traktor
Es gibt keinen Traktor, der nicht nachgerüstet werden kann. Die Frage ist: Welcher Weg ist der technisch sinnvollste für Ihre Maschine?
Bei LEDAB rüsten wir seit Jahren Traktoren aller Marken und Baujahre nach – von 25 Jahre alten Fendt Favorit bis zu aktuellen John Deere 6R. Wir prüfen für jeden Traktor drei Optionen: Steer-Ready (CAN-Bus), Hydraulik oder Lenkradmotor. Und wir verkaufen Ihnen die Lösung, die zu Ihrem Traktor passt – nicht die teuerste.
Kompatibilitäts-Check: Was hat Ihr Traktor?
Vor jeder Nachrüstung prüfen wir drei technische Wege, um die für Ihren Betrieb wirtschaftlich sinnvollste Lösung zu finden.
1. Ist Steer-Ready vorhanden? (Werkseitige Vorbereitung)
Viele moderne Traktoren verfügen bereits ab Werk über die notwendige Hydraulik und Sensorik. In diesem Fall kommuniziert das GPS-System direkt mit dem CAN-Bus der Maschine. Dies ist die sauberste Integration, da die Kabine aufgeräumt bleibt. Preislich liegen die Steer-Ready-Kits auf dem gleichen Niveau wie die Lenkradmotor-Varianten.
2. Die hydraulische Nachrüstung (Das Maximum an Präzision)
Wenn keine werkseitige Vorbereitung vorhanden ist, Sie aber keine mechanischen Bauteile am Lenkrad wünschen, ist die hydraulische Nachrüstung die stärkste Option. Hierbei wird ein präzises Hydraulikventil direkt in den Ölkreislauf integriert. Dies ermöglicht ein besonders ruhiges und direktes Lenkverhalten mit einer Wiederholgenauigkeit von bis zu 2 cm RTK.
3. Der Lenkradmotor (Die universelle und flexible Lösung)
Ein bürstenloser Lenkradmotor ist immer eine Option und funktioniert bei praktisch jedem Fahrzeug – egal ob moderner Traktor, Mähdrescher oder ein 20 Jahre alter Klassiker. Er bietet mit ±2,5 cm RTK die gleiche Spurgenauigkeit wie andere Systeme. Dank unserer breiten Auswahl an Verzahnungsadaptern passt der Motor auf fast jede gängige Lenkrad-Geometrie.
Die drei Nachrüst-Wege
1. Steer-Ready: Nahtlose CAN-Bus-Integration
Das GPS-System kommuniziert über eine CAN-Bus-Steuerbox direkt mit der vorhandenen Traktorelektronik. Es sind keine mechanischen Eingriffe an der Lenksäule oder zusätzliche Hydraulikventile nötig. Die fahrzeugeigene Steuerung setzt die Lenksignale direkt um.
- Vorteil: Sauberste Integration, die Kabine bleibt völlig unverändert.
- Einbauzeit: In wenigen Stunden durch Partnerwerkstätten erledigt.
- Preis: CHCNAV NX510 SE Steer-Ready ab 4.390 €. (Premium-Sets mit LACOS-Terminal ab 8.690 €).
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Verfügbarkeit:
- CLAAS: Axion/Arion (oft ab 2012/2013).
- Fendt: Vario-Modelle (meist VarioGuide-ready ab 2010/2012).
- John Deere: Modelle mit CommandArm (AutoTrac-ready ab ca. 2011–2014).
- Case IH / New Holland / Steyr: Mit AFS/PLM-Vorbereitung (ab ca. 2010–2013).
2. Hydraulisch: Direkter Zugriff für maximale Stabilität
Ein in Zusammenarbeit mit HYDAC entwickeltes Proportionalventil wird direkt in den Lenkhydraulik-Kreislauf integriert. Das System steuert den Ölfluss zu den Lenkzylindern elektronisch, was eine extrem reaktionsschnelle und präzise Spurführung ermöglicht.
- Sinnvoll für: Maschinen ohne Steer-Ready, bei denen höchste Präzision (bis zu 2 cm RTK) gefragt ist, sowie für schwere Arbeiten oder Hanglagen.
- Vorteil: Absolut lautlos in der Kabine, kein Verschleiß mechanischer Bauteile am Lenkrad.
- Einbauzeit: Aufgrund der Integration in den Ölkreislauf etwas aufwendiger, nur durch Fachpersonal.
- Preis: CHCNAV NX510 SE inkl. PWM-Ventil ab 7.490 €. (High-End LACOS-Lösung ab 10.990 €).
3. Lenkradmotor: Die universelle Allround-Lösung
Ein kompakter, bürstenloser Motor wird direkt auf der Lenksäule montiert. Ein fahrzeugspezifischer Verzahnungsadapter (Sleeve) greift dabei formschlüssig in die Lenkrad-Geometrie ein. Der Motor dreht das Lenkrad physisch, was eine einfache und flexible Nachrüstung ermöglicht.
- Einsatz: Funktioniert bei praktisch jedem Fahrzeug, egal ob modern oder 20 Jahre alter Klassiker, sowie bei Selbstfahrern wie Mähdreschern.
- Vorteil: Enorme Flexibilität; durch eine Maschinenvorbereitung kann das System leicht zwischen Fahrzeugen gewechselt werden.
- Adapter: LEDAB führt Adapter für alle gängigen Marken wie CLAAS, Fendt, John Deere, Case IH, Deutz, MF und viele weitere.
- Preis: CHCNAV NX510 SE mit Lenkradmotor ab 4.390 €. (LACOS-Variante ab 8.990 €).
Wichtig: Die Lenkgenauigkeit ist systemübergreifend bei allen Varianten mit ±2,5 cm RTK identisch. Die neue NX610/612-Serie kann unter optimalen Bedingungen sogar eine Präzision von bis zu 2 cm erreichen.
Alle Preise netto zzgl. MwSt. und Montagekosten.
Installation: Was passiert auf Ihrem Betrieb?
Über unser geschultes deutschlandweites Händlernetzwerk geben Sie Ihren Schlepper bei einem Partner ab. Nach 3–6 Stunden (je nach Variante) fahren Sie mit eingebautem Lenksystem wieder los. Der Ablauf: Display montieren, GPS-Antenne auf dem Kabinendach positionieren, Steuerbox oder Lenkradmotor oder Ventil installieren, Verkabelung verlegen, auf dem Feld AB-Linie anlegen und System kalibrieren, Feinabstimmung mit Ihrem Anbaugerät.
Bei Fragen nach drei Wochen: direkter Kontakt zu den Leuten, die eingebaut haben – kein Callcenter, keine Ticketnummer.
Auch ältere Traktoren sind nachrüstbar
Fendt Favorit 926 (Baujahr 1998), John Deere 6800 (1995), Case IH Maxxum 5150 (2000) – alles möglich mit Lenkradmotor und Verzahnungsadapter. Solange die Lenkung mechanisch oder hydraulisch funktioniert, ist eine Nachrüstung möglich. Auch bei Spezialherstellern wie Landini, McCormick, Valpadana oder ARBOS finden wir eine Lösung.
Welche Nachrüst-Variante passt zu Ihrem Traktor? Schicken Sie uns Marke, Modell und Baujahr – wir prüfen kostenlos Steer-Ready, Hydraulik und Lenkradmotor-Kompatibilität. Ehrlich, ohne Upselling.