Lenksystem für John Deere TraktorenRTK-Nachrüstung mit ±2,5 cm Spurgenauigkeit bei stabilem RTK-Korrektursignal

Serie 5 (Kompakttraktoren)

5055E, 5065E, 5075E, 5075M, 5085E, 5085M, 5090E, 5090M, 5095M, 5100E, 5100M, 5100R, 5105M, 5115M, 5115R, 5125R

Kompakttraktoren der 5er-Serie sind meist ohne AutoTrac-Vorbereitung ausgeliefert – LEDAB empfiehlt hier den Lenkradmotor als universelle Lösung. R-Modelle ab 2014 teils mit Steer-Ready-Vorbereitung. Die Steer-Ready-Nachrüstlösung für andere Marken ohne CAN-Bus-Vorbereitung beschreibt Fendt Lenksystem.

Serie 6 (Standardtraktoren)

6M Serie: 6090MC, 6095MC, 6100MC, 6105M, 6110M, 6115M, 6120M, 6125M, 6130M, 6135M, 6140M, 6145M, 6150M, 6155M, 6170M, 6175M, 6190M, 6195M, 6210M

6R Serie: 6090R, 6100R, 6105R, 6110R, 6115R, 6120R, 6125R, 6130R, 6135R, 6140R, 6145R, 6150R, 6155R, 6170R, 6175R, 6190R, 6195R, 6210R, 6215R, 6230R, 6250R

M-Serie ab 2012 teils mit AutoTrac-Vorbereitung, R-Serie 2011–2014 mehrheitlich mit CommandArm und Steer-Ready-CAN-Bus – ideal für die sauberste Integration mit CHCNAV oder LACOS ohne mechanische Eingriffe. Ältere M-Modelle ohne Vorbereitung werden über Hydraulikventil oder Lenkradmotor nachgerüstet.

Serie 8 (Großtraktoren)

8R Serie: 8225R bis 8400R – Modelle ab ca. 2011 in der Regel mit CAN-Bus-Vorbereitung, Steer-Ready-Nachrüstung möglich. Hydraulische Nachrüstung als Alternative für ältere Baujahre.

8RT Serie: 8225RT bis 8400RT – Raupentraktoren, standardmäßig mit Lenkvorbereitung ab Werk.

Serie 9 (Knicklenker)

9R Serie: 9370R bis 9620R – Knicklenker mehrheitlich mit AutoTrac-Vorbereitung ab Werk, CAN-Bus-Schnittstelle vorhanden. Steer-Ready-Nachrüstung mit CHCNAV oder LACOS möglich.

9RT Serie: 9370RT bis 9620RT – Raupentraktoren der 9er-Klasse, standard mit Lenkvorbereitung. 9RX Serie: 9370RX bis 9620RX – Vierspurraupentraktoren, CAN-Bus-Schnittstelle vorhanden, AutoTrac-fähig ab Werk.

CommandCenter ohne CommandArm (vor 2011)

Traktoren ohne werkseitige Lenkvorbereitung lassen sich über einen Lenkradmotor nachrüsten – RTK-Genauigkeit von ±2,5 cm bei stabilem RTK-Korrektursignal ist auch bei älteren Maschinen erreichbar. Alle Nachrüstwege und Systemvergleiche finden Sie unter Parallelfahrsysteme und CHCNAV Lenksystem.

CommandCenter mit CommandArm (2011–2014+)

Ist eine CAN-Bus-Schnittstelle vorhanden und die AutoTrac-Vorbereitung freigeschaltet, lässt sich ein GPS-Lenksystem ohne mechanischen Eingriff am Lenkrad integrieren. Ob Ihr Traktor bereits freigeschaltet ist oder eine Aktivierung benötigt, klärt LEDAB per Kompatibilitätsprüfung. Systemdetails zu CHCNAV NX510 und weiteren Varianten: CHCNAV Lenksystem.

CommandCenter 4 mit Generation-4-Display

Ab 2014 in vielen John Deere Premium-Modellen verbaut – bietet in der Regel die beste Voraussetzung für eine Steer-Ready-Integration. Ob AutoTrac-Vorbereitung tatsächlich freigeschaltet ist, hängt vom einzelnen Modell und der Serienausstattung ab.

AutoTrac und CHCNAV: Was bleibt, was kommt dazu?

Viele John Deere-Fahrer kennen AutoTrac als das werkseitige Spurführungssystem – und fragen zu Recht, was ein unabhängiges CHCNAV- oder LACOS-System dazu beiträgt oder anders macht.

Das CHCNAV- oder LACOS-System ersetzt nicht das CommandCenter: Motor, Getriebe, Hydraulik und Zapfwelle bleiben auf dem John Deere-Display. Das GPS-Lenksystem übernimmt ausschließlich Spurführung und Feldgrenzen – bei LACOS zusätzlich die ISOBUS-Maschinensteuerung über ein Terminal. Details zum LACOS-Funktionsumfang: LACOS Lenksystem.

Ein markenunabhängiges CHCNAV-System kann wirtschaftlich sinnvoller sein als die herstellerspezifische AutoTrac-Aktivierung – besonders wenn dasselbe System später auf Fendt, CLAAS oder Case IH laufen soll. Einen vollständigen Wirtschaftlichkeitsvergleich und alle Systemvarianten finden Sie auf der Seite CHCNAV Lenksystem.

Steer-Ready, hydraulische Nachrüstung oder Lenkradmotor?

Steer-Ready ist die sauberste Integration – kein Eingriff an Lenkrad oder Lenksäule. Alternativ steht die hydraulische Nachrüstung oder der Lenkradmotor zur Verfügung, der bei praktisch jedem Modell funktioniert. Alle drei Einbauwege im Detail: CHCNAV Lenksystem.

Die Lenkgenauigkeit ist bei allen drei Einbauvarianten identisch: ±2,5 cm bei stabilem RTK-Korrektursignal – unabhängig davon, ob Steer-Ready, Hydraulik oder Lenkradmotor verbaut wird. Den vollständigen Vergleich mit Einbauzeiten und Kosten finden Sie unter Lenksystem Nachrüsten.

John Deere GPS nachrüsten: Was kostet das CHCNAV-System?

Der Einstieg in RTK-Spurgenauigkeit für John Deere-Traktoren beginnt je nach Nachrüstvariante und Systemwahl bei unterschiedlichen Investitionsniveaus. Aktuelle Preise, alle Systemvarianten und einen direkten Vergleich finden Sie unter Lenksystem Nachrüsten.

Hinzu kommen laufende Kosten für das RTK-Korrektursignal – etwa SAPOS-Abonnements der Landesvermessungsämter. Details zu Korrektursignal-Optionen (NTRIP, eigene Basisstation, SkyTrix) erklärt die Seite zum RTK-Lenksystem.

Die tatsächlichen Kosten hängen von Nachrüstvariante, Traktormodell und gewähltem Korrekturdienst ab. Alle aktuellen Optionen und Preise: RTK Lenksystem.

John Deere GPS nachrüsten für Lohnunternehmer

Für Lohnunternehmer mit mehreren John Deere-Traktoren bietet die CHCNAV-Maschinenvorbereitung die Möglichkeit, Display und GPS-Empfänger zwischen Maschinen zu wechseln. Details zur Wirtschaftlichkeit und zum Maschinenwechsel: CHCNAV Lenksystem.

Das rechnet sich besonders, wenn täglich unterschiedliche Maschinen auf dem Feld laufen: Die Spurgenauigkeit bleibt identisch, der Fahrer kennt dieselbe Oberfläche, und Saisonarbeiter erzielen mit automatischer Spurführung dieselbe Qualität wie erfahrene Stammfahrer. LEDAB rechnet die Wirtschaftlichkeit auf Basis Ihrer Fläche, Arbeitsbreiten und Maschinen durch – auch wenn das Ergebnis eine günstigere Lösung bedeutet.

LEDAB-Service für John Deere-Fahrer: Kompatibilitätsprüfung, Einbau und Beratung deutschlandweit

LEDAB prüft vor dem Einbau kostenlos, welches CommandCenter verbaut ist (CommandCenter mit CommandArm, CommandCenter 4 oder älteres Display ohne AutoTrac-Vorbereitung), ob die AutoTrac-Funktion werksseitig freigeschaltet oder nur vorbereitet ist, welche Nachrüst-Variante — Steer-Ready über CAN-Bus, hydraulisch oder Lenkradmotor — für Ihr John Deere-Modell die sinnvollste Integration ergibt, und was die Nachrüstung konkret kostet. Einbau und Inbetriebnahme übernehmen LEDAB-Händler deutschlandweit. Senden Sie uns Marke, Modell und Baujahr — wir melden uns mit einer klaren Empfehlung.