New Holland LenksystemRTK-Nachrüstung mit ±2,5 cm Spurgenauigkeit

New Holland Modellreihen: Steer-Ready-Status im Überblick

Die folgende Übersicht zeigt die wichtigsten New Holland-Baureihen und ihren typischen PLM-Vorbereitungsstatus. Modell- und baujahrgenaue Auskunft gibt LEDAB nach Einsendung von Marke, Modell und Baujahr.

T4-Serie/Kompakttraktoren

T4.55, T4.65, T4.75, T4.85, T4.95, T4.105, T4.110, T4.120 – Kompakttraktoren der T4-Serie sind in der Regel ohne PLM-Vorbereitung ausgeliefert. LEDAB empfiehlt hier den Lenkradmotor als universelle Lösung.

T5-Serie/Standardtraktoren

T5.90, T5.100, T5.110, T5.115, T5.120 – Standardtraktoren der T5-Serie ab Baujahr 2013 teils mit PLM-Vorbereitung in höheren Ausstattungslinien (Electro Command, Auto Command). Ältere T5-Modelle und Basisausstattungen ohne Vorbereitung: Lenkradmotor oder hydraulische Nachrüstung.

T6-Serie/Standardtraktoren

T6.120, T6.140, T6.145, T6.155, T6.160, T6.165, T6.175, T6.180 – T6-Modelle ca. 2012 mit Auto Command-Getriebe häufig mit PLM-ready-Vorbereitung. Modelle mit Power Command oder Tier-4A-Motoren: LEDAB prüft individuell, ob eine CAN-Bus-Integration möglich ist.

T7-Serie/Großtraktoren

T7.165, T7.175, T7.185, T7.190, T7.195, T7.200, T7.205, T7.210, T7.215, T7.220, T7.225, T7.230, T7.235, T7.245, T7.260, T7.270, T7.290, T7.315 – Die T7-Serie ist die am häufigsten PLM-vorbereitete Baureihe bei New Holland. Modelle ab ca. 2011 mit Auto Command-Getriebe in der Regel mit CAN-Bus-Schnittstelle. Steer-Ready-Nachrüstung mit CHCNAV ohne mechanischen Eingriff möglich. Ältere T7000-Vorgänger (T7030, T7040, T7050, T7060, T7070) haben in der Regel keine Lenkvorbereitung.

T8-Serie/Großtraktoren

T8.270, T8.300, T8.320, T8.330, T8.350, T8.360, T8.380, T8.390, T8.410, T8.420, T8.435 – Großtraktoren der T8-Serie sind ab ca. 2011 weitgehend mit PLM-Vorbereitung ausgestattet. Steer-Ready-Nachrüstung in der Regel ohne Eingriff an der Lenksäule möglich.

T9-Serie/Knicklenker

T9.390 bis T9.700 – Knicklenker der T9-Serie verfügen ab ca. 2011 über PLM-Vorbereitung und CAN-Bus-Schnittstelle; Steer-Ready-Nachrüstung mit CHCNAV ist möglich. Für Knicklenker-spezifische Besonderheiten bei der GPS-Nachrüstung finden Sie weitere Informationen auf Lenksystem Nachrüsten.

T9 Raupentraktoren (Rowtrac / SmartTrax)

T9.435 Rowtrac, T9.480 Rowtrac, T9.530 Rowtrac, T9.565 SmartTrax, T9.615 SmartTrax – Raupenvarianten der T9-Serie standardmäßig mit PLM-Lenkvorbereitung. Steer-Ready-Nachrüstung technisch möglich.

Boomer-Serie und Workmaster/Kleintraktoren

Boomer 25, 33, 37, 41, 47, 50 sowie Workmaster 25, 33, 37, 40, 45, 55, 60, 65, 70 – Kleintraktoren dieser Linien ohne PLM-Vorbereitung. Für diese Klasse empfiehlt LEDAB den Lenkradmotor – universell einsetzbar, kein Eingriff in die Fahrzeughydraulik.

New Holland und Massey Ferguson: Gemeinsamkeiten bei der Nachrüstung

New Holland und Massey Ferguson folgen ähnlichen Nachrüstlogiken: Steer-Ready über CAN-Bus wo vorhanden, Lenkradmotor oder Hydraulikventil für ältere Modelle. Details zu beiden Marken und den verfügbaren Systemen erklärt die Seite CHCNAV Lenksystem – LEDAB prüft kostenlos.

Nachrüstweg für Ihren New Holland: drei Möglichkeiten

Alle drei Einbauwege – Steer-Ready/CAN-Bus, hydraulische Nachrüstung und Lenkradmotor – liefern bei New Holland dieselbe RTK-Spurgenauigkeit. Die genauen Unterschiede und welcher Weg für Ihr Modell sinnvoll ist, erklärt die Seite Lenksystem Nachrüsten im Detail.

Steer-Ready bei PLM-vorbereiteten New Holland

Bei PLM-vorbereiteten New Holland-Modellen kommuniziert das CHCNAV-System direkt über CAN-Bus mit der Traktorelektronik – kein Eingriff an Lenkrad, Lenksäule oder Hydraulik, Einbauzeit typisch 3–4 Stunden. Alle technischen Details zur Steer-Ready-Integration finden Sie auf der Seite Lenksystem Nachrüsten.

Hydraulische Nachrüstung ohne Lenkradmotor

Ohne PLM-Schnittstelle ist ein Proportionalventil in die Lenkhydraulik integrierbar – leise in der Kabine, kein mechanischer Verschleiß am Lenkrad. Alle Montagedetails zur hydraulischen Nachrüstung erklärt die Seite Lenksystem Nachrüsten.

Lenkradmotor für ältere New Holland ohne Vorbereitung

Für New Holland-Modelle ohne PLM-Schnittstelle – etwa T5 und T6 vor 2011, die gesamte Boomer-Serie oder ältere T7000-Baureihen – ist der bürstenlose CHCNAV-Lenkradmotor die direkteste Lösung. Fahrzeugspezifische Verzahnungsadapter sorgen für formschlüssigen Sitz. Einbauzeit rund 4–5 Stunden.

CHCNAV oder LACOS – was passt zum New Holland?

CHCNAV NX510 und LACOS lenken beide mit ±2,5 cm RTK-Genauigkeit – der Unterschied liegt in ISOBUS-Integration und Section Control. Welches System zu Ihrem Betrieb passt, zeigt die Seite CHCNAV Lenksystem und LACOS Lenksystem im Vergleich.

Auf einem New Holland T7 mit PLM-Vorbereitung funktioniert LACOS über Steer-Ready ohne zusätzlichen Hardware-Eingriff – und verbindet Lenksystem und Maschinensteuerung auf einem Display. Für New Holland ohne CAN-Bus laufen beide Systeme gleichermaßen gut über Lenkradmotor oder Hydraulikventil.

New Holland GPS nachrüsten: Was kostet das?

RTK-Spurführung für New Holland ist in verschiedenen Ausstattungsstufen verfügbar – vom Einstiegssystem bis zur ISOBUS-fähigen LACOS-Lösung mit Section Control. Aktuelle Preisdetails und Einsparpotenziale finden Sie auf der Seite Lenksystem Nachrüsten.

Die genannten Preise sind Richtwerte; tatsächliche Kosten hängen von Nachrüstvariante, Traktormodell und gewähltem Korrekturdienst. Weitere Details zur Wirtschaftlichkeit finden Sie bei alle GPS-Lenksysteme im Überblick und bei Lenksystem Nachrüsten.

New Holland GPS-Lenkung für Lohnunternehmer

Lohnunternehmer mit mehreren New Holland-Traktoren profitieren von der CHCNAV-Maschinenvorbereitung: Display und GPS-Empfänger wechseln zwischen Maschinen – ein System läuft auf mehreren Traktoren. Wie das markenübergreifend funktioniert, zeigt die Seite John Deere Lenksystem als Vergleich.

LEDAB rechnet die Wirtschaftlichkeit für Lohnbetriebe auf Basis realer Flächen, Arbeitsbreiten und Maschinenzahl durch – auch wenn das Ergebnis ein günstigeres System bedeutet.

LEDAB-Service für New Holland-Fahrer: Kompatibilitätsprüfung und Einbau deutschlandweit

LEDAB prüft kostenlos, ob Ihr New Holland PLM-ready ist – entscheidend sind dabei Getriebevariante (Auto Command, Power Command oder Electro Command) und Baujahr, da diese bestimmen, ob eine Steer-Ready-Integration über CAN-Bus möglich ist oder ob Lenkradmotor bzw. Hydraulikventil die bessere Wahl sind. Marke, Modell und Baujahr genügen für die Ersteinschätzung. Der Einbau erfolgt über das deutschlandweite LEDAB-Händlernetz – auf Wunsch direkt beim Betrieb vor Ort.

Für markenspezifische Vergleiche: Wie die Steer-Ready-Integration bei Fendt oder John Deere funktioniert, zeigen die jeweiligen Seiten. Systemdetails zu CHCNAV und LACOS finden Sie auf CHCNAV Lenksystem.