CLAAS Lenksystem nachrüstenKompatibilität, Modelle und RTK-Genauigkeit

CLAAS-Baureihen und Steer-Ready-Vorbereitung: Was Ihr Traktor mitbringt

Die entscheidende Frage vor jeder Nachrüstung ist nicht das Baujahr allein, sondern ob CEMIS 1200 oder GPS Pilot als Ausstattungsoption bestellt wurde – oder ob die CAN-Bus-Schnittstelle zur Lenkung werksseitig freigeschaltet ist. Viele CLAAS-Besitzer stellen fest, dass eine RTK-Nachrüstung mit CHCNAV oder LACOS günstiger und flexibler ist als eine Herstelleraktivierung.

AXION (900/800/700-Serie)

AXION 900: 950, 940, 930, 920, 910 – Baujahr ca. 2012 mehrheitlich mit GPS-Pilot-ready-Vorbereitung. Steer-Ready-Nachrüstung über CAN-Bus möglich, kein Eingriff an Lenkrad oder Lenksäule.

AXION 800: 870, 850, 840, 830 – ab 2012 ebenfalls häufig mit CAN-Bus-Lenkschnittstelle. Ältere Modelle vor 2012 ohne Vorbereitung: hydraulische Nachrüstung oder Lenkradmotor.

AXION 700: 720, 730, 740, 750 – je nach Ausstattungslinie (Cebis, Cmatic) unterschiedlich. Höhere Ausstattungen ab 2013 in der Regel Steer-Ready-fähig. Basisausstattungen ohne CAN-Bus-Vorbereitung.

ARION (600/500-Serie)

ARION 600: 650, 640, 630, 620, 610 – ca. 2013 in höheren Ausstattungslinien mit GPS-Pilot-Vorbereitung. ARION 500: 540, 530, 520, 510 – überwiegend ohne Steer-Ready, Lenkradmotor ist hier die praktischste Lösung ohne Eingriff in die Hydraulik.

XERION (4000/3800/3300)

XERION 4000, 3800, 3300 – Knicklenker mit meist vorhandener Lenkvorbereitung ca. 2012. Die hydraulische Integration empfiehlt sich hier gegenüber dem Lenkradmotor, da der Lenkeinschlag über den Knickmechanismus läuft. LEDAB prüft vor jeder Nachrüstung individuell.

ARES und ATLES (ältere Baureihen)

ARES 800/700/600 und ATLES-Baureihen: keine werkseitige CAN-Bus-Vorbereitung. Lenkradmotor funktioniert hier ohne Eingriff in die Fahrzeugelektronik – RTK-Genauigkeit ±2,5 cm ist auch bei diesen Modellen erreichbar.

ELIOS und NEXOS (Kompakt- und Spezialtraktoren)

ELIOS 200/100 und NEXOS-Reihe: kompakte Traktoren ohne CAN-Bus-Lenkschnittstelle. Lenkradmotor als universelle Lösung, fahrzeugspezifischer Adapter sorgt für formschlüssigen Sitz.

CEMIS 1200, GPS Pilot S10 und GPS Pilot Flex: CLAAS-eigene Lenksysteme im Kontext

CLAAS verbaut in der aktuellen Generation drei eigene GPS-Lenkoptionen, die für die Nachrüstentscheidung relevant sind.

CEMIS 1200

Das CEMIS 1200 ist das CEBIS-integrierte Bedien- und Navigationssystem der AXION-/ARION-Topmodelle. Traktoren mit CEMIS 1200 haben in der Regel die CAN-Bus-Lenkschnittstelle freigeschaltet – die Voraussetzung für Steer-Ready ist damit meist erfüllt. Ob die Schnittstelle tatsächlich für eine externe GPS-Nachrüstung zugänglich ist, hängt von der Softwareversion; LEDAB prüft das kostenlos anhand von Modell und Baujahr.

GPS Pilot S10

Der GPS Pilot S10 ist der werksseitige CLAAS-Empfänger für die automatische Spurführung – er kommuniziert direkt über die Traktor-Elektronik. Wenn Ihr AXION oder ARION bereits mit GPS Pilot S10 ausgestattet ist, kann ein CHCNAV- oder LACOS-System parallel betrieben werden: Das externe System übernimmt die Spurführung, das CLAAS-Display bleibt für Motormanagement und Betriebsdaten aktiv. Die CLAAS-Elektronik wird dabei nicht verändert.

GPS Pilot Flex

GPS Pilot Flex ist das modulare CLAAS-Nachrüstsystem für Maschinen ohne werkseitige GPS-Vorbereitung – ein Lenkradmotor-basiertes System, das CLAAS selbst als Zubehör anbietet. Relevant für die Nachrüstentscheidung: Wenn ein Traktor bereits GPS Pilot Flex trägt und auf RTK-Genauigkeit aufgerüstet werden soll, ist ein Systemwechsel auf CHCNAV mit NTRIP-Anbindung oft wirtschaftlicher als ein Receiver-Upgrade über den Hersteller. LEDAB berät dazu offen – auch wenn das Ergebnis eine günstigere Lösung bedeutet.

CHCNAV oder LACOS auf dem CLAAS – welches System passt?

Für reine Spurführung ohne Maschinensteuerung bietet CHCNAV den schlanken Einstieg: Multi-GNSS, integriertes 4G-Modem und IMU-Ausgleich bis 15 % Hangneigung. Alle Modelle und Ausstattungsoptionen zeigt die Seite CHCNAV Lenksystem.

Wer auf dem CLAAS zusätzlich ISOBUS-Anbaugeräte steuern und Section Control für automatische Teilbreitenschaltung nutzen möchte, ist mit LACOS besser aufgestellt. Wie LACOS Spurführung und Maschinensteuerung verbindet, zeigt die Seite LACOS Lenksystem.

RTK-Korrektursignal: Was für ±2,5 cm auf dem CLAAS nötig ist

Die Spurgenauigkeit hängt nicht vom Einbauweg, sondern vom Korrektursignal. Alle Optionen — von NTRIP über UHF-Basisstation bis zum satellitenbasierten SkyTrix-Dienst — erklärt die Seite zum RTK-Lenksystem. Details zu CHCNAV-Empfängern und integrierten 4G-Modems finden Sie beim CHCNAV Lenksystem.

CLAAS-Lenksystem für Lohnunternehmer: ein System, mehrere Maschinen

Für Lohnunternehmer mit gemischtem Fuhrpark ermöglicht die CHCNAV-Maschinenvorbereitung den Wechsel von Display und Empfänger zwischen verschiedenen Traktoren — CLAAS, Fendt oder John Deere. Wie das markenübergreifend funktioniert, zeigen die Seiten CHCNAV Lenksystem und John Deere Lenksystem.

LEDAB-Service für CLAAS-Fahrer: Kompatibilitätsprüfung und Einbau deutschlandweit

LEDAB prüft kostenlos, ob Ihr CLAAS eine CAN-Bus-Lenkschnittstelle hat, welche Nachrüstvariante passt und ob ein vorhandenes CEMIS 1200 oder GPS Pilot die Integration vereinfacht oder verkompliziert. Marke, Modell und Baujahr genügen. Der Einbau erfolgt über unser Händlernetz deutschlandweit – typischerweise ein Tageswerk, Sie fahren noch am selben Tag raus.

Die Angaben zu Einsparpotenzialen und Systemkosten basieren auf Beispielrechnungen; tatsächliche Werte hängen von Betriebsgröße, Fruchtfolge, Arbeitsbreiten und gewähltem Korrekturdienst. Weitere Kostenvergleiche finden Sie auf der Seite Lenksystem nachrüsten.